LCC（Low Cost Carrier ）は世界を変える
シンガポールに居住して初めて本格的にLCC成るものに触れた。
日本でも最近は多くのLCCは就航している。
アジアはもっと本格的だ。
それぞれの国ごとに何社ものLCCがある。
しかも国際線で。
エアーアジア
ジェットスター
タイガーエアー
スクート
ライオンエアー
シティーリンク etc
上げればキリがないくらいのLCCがアジア各国に就航している。
LCCとはなにか？
通常の機内サービス等を極限まで切り詰めてローコスト化を図った航空会社。
機内での飲食は全部有料。
荷物も一定の重量以上は有料
席指定も有料。
個人個人がそのサービスが必要かどうかを判断していく。
バスのように頻繁なタイムスケジュールで且つ安い。
各社30分に1本位の間隔で飛んでいる。
しかも値段は、半端なく安い。
過去最低の金額は、シンガポール↔クアラルンプール間50分のフライトで、日本円にして
1500円。。。
日本の長距離バス以上に安い。
このLCCがその国の経済にもたらす影響は計り知れない。
今までの日本の飛行機代の感覚は全くなくなる
如何せん安いのだ。
出張も観光も頻繁に飛び回っても安い。
ASEANでは1日に3カ国くらい飛び回る出張者も珍しくない。
日本での、東京→大阪→名古屋→東京のような感じ？
日本は、国策の円安の影響もあり、外国人から見るとホテルも飲食も非常に安い。
世界各国からの航空機代がLCCにより、もっと安くなったらどうなるか？
日本の税金を使って作ってしまった（？）地方都市の空港、３０００m級に拡大して世界各国から直行便が地方都市に入ったらどうなるか？
日本のLCCがもっともっと世界に飛んで、世界中から日本への観光客を呼び込んだらどうなるか？
観光資源は山のようにある日本。
それでもまだまだ世界から見ると観光客は少ない方だ。
実際、私は今も出張中。
シンガポール→ジャカルタ→バリ→パース→メルボルン→シンガポール
の出張だが、全部LCCで飛んでいる。
シンガポール以外で2カ国4都市を飛び回る。
これで合計は約700SGドル 5本乗って56,000円ほどだ。。
ビジネスマンだけでなく学生や若い人たちも、週末の休みを使ってASEAN中を駆け回る。
片や日本はどうか？
パスポート保有率24％、4人に一人しかパスポートを持っていない事実。
海外に行くとなると1ヶ月くらいの 精神的助走期間 が必要だ。
準備準備準備。。
ASEANではチケットさえ取れれば「明日行ってくる！」という感覚。
この違いは大きい。
パスポート、ある程度の所持金があればなんとかなる世界。
こんな感覚で、気軽に海外旅行ならぬ国外旅行、国外出張にでかけてみては如何だろうか？
きっと視点が変わるはずです！
アセンティア・ホールディングス
土屋
English ↓
LCC (Low Cost Carrier) will change the worldI was first exposed to LCCs in earnest when I moved to Singapore. Many LCCs are now operating in Japan as well.
In Asia, LCCs are more serious. There are several LCCs in each country. And on international flights.
AirAsia, Jetstar, Tiger Air, Scoot, Lion Air, CityLink, etc.
What is an LCC?
LCCs are low-cost airlines that cut down on the usual in-flight services to the minimum. All food and beverages on board are charged. Luggage over a certain weight is charged, and seat assignments are also charged.
Each individual decides whether he or she needs the service or not.
Frequent and inexpensive schedules like buses.
Each company flies at intervals of about one every 30 minutes. Moreover, the price is very cheap.
The lowest price ever was 1,500 Japanese yen for a 50-minute flight between Singapore and Kuala Lumpur.
It is cheaper than a long-distance bus in Japan.
The impact of LCCs on a country's economy is immeasurable.
The feeling of the airfare in Japan is completely gone.
In ASEAN, it is not unusual for business travelers to fly to three countries in one day.
It is like flying from Tokyo to Osaka to Nagoya to Tokyo in Japan.
Due in part to the government policy of a weak yen, hotels and food and beverages in Japan are very inexpensive from a foreigner's point of view.
What would happen if airfare from around the world became even cheaper due to LCCs?
Japanese taxpayers' money has been used to build (?) What would happen if airports in local cities, expanded to 3000m class and direct flights from all over the world entered local cities?
What would happen if Japanese LCCs flew more and more around the world and attracted tourists from all over the world to Japan?
Japan has a mountain of tourism resources.
Even so, the number of tourists is still small compared to the rest of the world.
In fact, I am still on a business trip.
Singapore → Jakarta → Bali → Perth → Melbourne → Singapore
All of them were flown by LCC. I fly to 4 cities in 2 countries except Singapore.
The total cost is about 700 SGD for 5 flights, which is about 56,000 yen. Not only businessmen, but also students and young people use their weekends off to fly all over ASEAN.
What about Japan, on the other hand? The passport-holding rate is 24%, and only one out of four people in Japan has a passport.
When you go abroad, you need about a month to mentally prepare. Preparation, preparation, preparation.
In ASEAN, as long as you can get a ticket, it's like "I'll go tomorrow! If I can get a ticket, I'll go tomorrow!
This is a big difference.
If you have a passport and a certain amount of money, you can get by.
Why don't you take a trip or a business trip abroad with this kind of feeling?
It will surely change your perspective!
Assentia Holdings Akira
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